【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】針對(duì)外界關(guān)心臺(tái)中捷運(yùn)藍(lán)線增設(shè)正英站是為少數(shù)人利益，臺(tái)中市政府2022年1月12日召開(kāi)記者會(huì)嚴(yán)正指出，市府絕不接受抹黑及污名，捷運(yùn)站位調(diào)整是為了大臺(tái)中發(fā)展而思考，相關(guān)路線的選取及方案基於專業(yè)考量，經(jīng)過(guò)層層把關(guān)，規(guī)劃出符合大眾利益的路線，因此今日特別針對(duì)增設(shè)正英站、國(guó)際街站坪頂出口、雙鐵不共構(gòu)及經(jīng)費(fèi)澄清說(shuō)明。
 
交通局長(zhǎng)葉昭甫表示，前市府2018年規(guī)劃的臺(tái)中捷運(yùn)藍(lán)線，B4站點(diǎn)人煙稀少、幾無(wú)住戶，無(wú)法服務(wù)大肚山地區(qū)的民眾需求，不符設(shè)點(diǎn)效益，市府傾聽(tīng)民意後調(diào)整站位，規(guī)劃增設(shè)正英路口捷運(yùn)高架站，另也加開(kāi)國(guó)際街站坪頂出口，滿足正英、坪頂周圍居民交通需求。
 
交通局表示，依照「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)及周邊土地開(kāi)發(fā)計(jì)畫申請(qǐng)與審查作業(yè)要點(diǎn)」，捷運(yùn)建設(shè)推動(dòng)程序是由地方辦理可行性研究送中央核定後，再據(jù)以推動(dòng)後續(xù)的綜合規(guī)劃。因此臺(tái)中捷運(yùn)藍(lán)線於2019年啟動(dòng)綜合規(guī)劃作業(yè)是以可行性研究報(bào)告為基礎(chǔ)接續(xù)辦理，經(jīng)專業(yè)考量工程技術(shù)可行性、周邊都市發(fā)展、用地取得等因素後，再辦理捷運(yùn)沿線公聽(tīng)會(huì)，聽(tīng)取民眾意見(jiàn)並納入規(guī)劃參考，綜整專業(yè)考量與地方民意、如實(shí)檢討可行性研究的站位及路線安排並加以優(yōu)化調(diào)整。
 
葉昭甫表示，正英路設(shè)站評(píng)估，市府舉辦過(guò)三場(chǎng)公聽(tīng)會(huì)，不分藍(lán)綠各黨議員、該區(qū)里長(zhǎng)及民眾意見(jiàn)多表達(dá)希望能於正英路設(shè)站，後續(xù)議會(huì)提案與質(zhì)詢多有反映正英站設(shè)站的必要性，交通局於完成公聽(tīng)會(huì)及收集多方意見(jiàn)後，通盤考量地區(qū)整體發(fā)展、外圍人口分布及捷運(yùn)服務(wù)範(fàn)疇，另當(dāng)?shù)亟煌ㄟM(jìn)出主要仰賴英才路、正英路兩條聯(lián)外道路連接臺(tái)灣大道，因此綜合規(guī)劃即增設(shè)正英路口捷運(yùn)高架站，除可提供周圍地區(qū)逾2萬(wàn)人的捷運(yùn)服務(wù)外，未來(lái)可利用車站旁的停車場(chǎng)用地配合接駁轉(zhuǎn)乘策略，有助於提升沙鹿地區(qū)的大眾運(yùn)輸服務(wù)。
 
葉昭甫指出，有關(guān)遊園南北路是否設(shè)站議題，交通局順應(yīng)民意，聽(tīng)取多方建議後重新檢討國(guó)際街地下捷運(yùn)站(B9)，研議將B9位置向西微調(diào)的方案，並增設(shè)遊園南北路的出入口，將其服務(wù)範(fàn)圍可同時(shí)涵蓋國(guó)際街及遊園南北的民眾需求。且配合2021年臺(tái)中市國(guó)土計(jì)畫的新訂都市計(jì)畫案，檢討該都市計(jì)畫內(nèi)的道路規(guī)劃與捷運(yùn)場(chǎng)站連結(jié)，讓該站可發(fā)揮的效益更彰顯。
 
「不是二擇一，是兩者兼具！」葉昭甫強(qiáng)調(diào)，正英站是高架化、國(guó)際街及遊園南北路為地下站，高架站無(wú)法像北捷地下站如古亭站或中正紀(jì)念堂站有幾個(gè)不同出入口規(guī)劃聯(lián)通，然不論何種方式，市府都會(huì)基於專業(yè)判斷滿足不同需求。
 
有關(guān)外界關(guān)心路線北移雙鐵不共構(gòu)一事，葉昭甫表示，過(guò)去方案就無(wú)法共構(gòu)，沙鹿段路線優(yōu)化，基於原可行性計(jì)畫需要地下穿越民宅70棟導(dǎo)致用地風(fēng)險(xiǎn)高、反覆高架-地下的變化對(duì)都市景觀造成衝擊、短距離四個(gè)轉(zhuǎn)彎會(huì)影響營(yíng)運(yùn)效率等因素，於綜合規(guī)劃重新評(píng)估該方案的路段長(zhǎng)度、線形條件、用地取得、建設(shè)經(jīng)費(fèi)等因素後，將捷運(yùn)路線「截彎取直」，以高架型式直行臺(tái)灣大道，擴(kuò)大沙鹿服務(wù)人口數(shù)，落實(shí)土地正義，減少建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)省經(jīng)費(fèi)及預(yù)留與沙鹿火車站共站或共構(gòu)之可行性。
 
另針對(duì)媒體關(guān)心整體經(jīng)費(fèi)大幅提高，葉昭甫說(shuō)明，林市府的版本沒(méi)有納入土地徵收費(fèi)，這一次綜合規(guī)劃清楚呈現(xiàn)未來(lái)要負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，包含路線的微調(diào)、站點(diǎn)的增設(shè)、工程的費(fèi)用都要如實(shí)檢討，並參考近年國(guó)內(nèi)軌道計(jì)畫的發(fā)包價(jià)格，臺(tái)中捷運(yùn)單價(jià)相對(duì)合理。
 
葉昭甫進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，捷運(yùn)藍(lán)線綜合規(guī)劃相關(guān)站位增設(shè)、路線方案調(diào)整都是優(yōu)化方案，其所需經(jīng)費(fèi)檢討需將物價(jià)基準(zhǔn)年從2015年調(diào)整至2020年及參考現(xiàn)行實(shí)際營(yíng)建材料成本、近年核定的捷運(yùn)計(jì)畫，核實(shí)檢討建設(shè)經(jīng)費(fèi)，並將可行性研究時(shí)未納入125億元用地費(fèi)納入總經(jīng)費(fèi)，使捷運(yùn)藍(lán)線綜合規(guī)劃經(jīng)費(fèi)由可行性研究981億元調(diào)整為1309億元。目前捷運(yùn)藍(lán)線已完成綜合規(guī)劃，並已依計(jì)畫時(shí)程提送中央單位審查，後續(xù)將持續(xù)配合中央審查流程，積極辦理，早日提供臺(tái)中市第二條捷運(yùn)路線服務(wù)。